Úvod
Spřahovací zařízení je určeno k usnadnění spřahování lokomotiv se železničními vozy při posunu a podstatným způsobem usnadňuje či zcela nahrazuje práci posunovače. Spřahovací zařízení umožňuje -
- navedení háku připojovaného drážního vozidla do osy spřahovacího zařízení,
- samočinné spřažení lokomotivy s hákem připojovaného drážního vozidla,
- přenos tažné síly z táhlového zařízení lokomotivy na hák taženého drážního vozidla,
- samočinné uzpůsobení délky ve vazbě na stlačení nárazníků spřažených vozidel.
Spřahovacím zařízením nelze spřahovat vozidla vybavená lehkým táhlovým ústrojím, tj. šroubovkou 380 kN, TNŽ 28 2610. Při poloze spřáhla v pracovní i v klidové, odstavené poloze je mezi vozidly dodržen potřebný prostor pro práci posunovače.
| Typové označení | SZ-99 |
| Pevnost v tahu | 850 kN |
| Zdvih | 255 mm |
| Základní spřahovací rozsah ve vodorovné rovině | ± 150 mm |
| Základní spřahovací rozsah ve svislé rovině | ± 80 mm |
| Dovolená rychlost při spřahování | 0,5 až 5 km/h |
| Nejmenší poloměr oblouku | Uvedeno ve stati Spřahování |
Technický popis spřahovacího zařízení
Spřahovací ústrojí je tvořeno hlavou spřáhla, závorami pro zachycení tažného háku připojeného drážního vozidla a dalšími pomocnými mechanizmy (ovládací vzduchové válce, pružiny).
Hlava spřáhla je ocelový odlitek. Její přední, trychtýřovitá část je uzpůsobena jako naváděcí prostor pro hák spřahovaného vozu a je zakončena komorou pro hák jež ustřeďuje hák ve vodorovném i svislém směru. Po obou stranách komory pro hák jsou ve vodorovné rovině umístěny otvory pro závory s opěrnými plochami závor. Mechanizmus závor se zavěšením a vypružením je uložen mezi postranními žebry. Hlava spřáhla je pružně spojena s táhlovou částí pomocí ocelové trubky, která je navařena na odlitku zadní části spřahovacího zařízení. Po obvodu trubky jsou v nálitcích tělesa spřáhla uloženy čtyři tahové tyče, kterými se přenáší síla na zadní část spřáhla a které současně tvoří vedení hlavy spřahovacího zařízení. Uvnitř trubky je uložen ovládací vzduchový válec závor. Zadní část spřáhla je čepem zavěšena na hák táhlového ústrojí lokomotivy.
Při spřahování je naveden hák připojovaného drážního vozidla vnitřními plochami hlavy do osy spřáhla, najíždějící hák přitom překoná sílu pružin a odtlačí závory, které při dalším pohybu háku zapadnou působením pružin zpět a hák zajistí. Tím je zamezeno zpětnému pohybu háku. Při rozpojování se vpustí tlakový vzduch do komory vzduchového válce, čímž dojde k posunu pláště válce, na němž jsou uloženy vidlice táhel. Tím se závory odtlačí a hák se může volně vysunout z hlavy spřahovacího zařízení. V případě nutnosti je možné odpojení připojeného vozidla provést ručně pomocí ručních ovládacích pák. Pro spřahování v obloucích je možné vzduchovými válci vyklonit spřáhlo oboustranně až o 12°.
Při tlačení připojeného drážního vozidla se spřáhlo ve své táhlové části může měkce stlačit až o 255 mm, což je více než maximální stlačení nárazníků (2 x 110 mm). Tím je zajištěno, že tlačné síly nejsou přenášeny a spřahovací zařízení nemůže v žádném případě zastávat funkci nárazníků.
Táhlovou částí dosedá spřahovací zařízení na středící a zdvihací ústrojí. Do vodorovné polohy je spřáhlo ustaveno působením pružin, hákem spřahovaného vozidla může být však volně nadzdviženo nebo stlačeno. Při stranovém vychýlení spolu s tažným hákem lokomotivy je spřahovací zařízení samovolně středěno opěrnými plochami stoličky a háku, na které působí síla vypružení táhlového ústrojí lokomotivy.
Spřahovací zařízení lze odstavit z pracovní polohy jeho vztyčením vzhůru asi o 75° pomocí ovládacího vzduchového válce. Při vztyčení zapadnou pod vzpěrné tyče odpružené západky, které blokují samovolnému návratu spřahovacího zařízení do pracovní polohy po poklesu tlaku vzduchu v ovládacím válci. Při odstaveném spřahovacím zařízení lze drážní vozidla svěšovat s lokomotivou šroubovkou připojovaného vozidla. Při návratu spřahovacího zařízení do pracovní polohy je třeba dálkově nebo ručně vyklopit zajišťovací západky. Nouzově lze spřahovací zařízení odstavit z pracovní polohy také ručně, jeho zdvižením, přitom je vhodné, když tuto manipulaci provádějí dva pracovníci.
Zástavba spřahovacího zařízení na lokomotivě
Spřahovací zařízení je zavěšeno do otvoru tažného háku na lokomotivě. Vedení tažného háku současně slouží jako opěra spřáhla v pracovní i odstavné poloze. Spolu s dalšími díly táhlového ústrojí je hák s předpětím uchycen do desky čela rámu a přišroubován k lokomotivě. Předpětí pružiny táhlového ústrojí spolupůsobí při udržování spřáhla ve vodorovné rovině a zároveň dotlačováním hlavy háku na vedení a vodítko háku ustavuje hák a tím i spřahovací zařízení do osy lokomotivy.
K čelu lokomotivy je potrubím vyveden stlačený vzduch pro ovládání spřáhla, pro propojení pohyblivých nebo odpružených částí jsou použity tlakové hadice. Čelní ochoz lokomotivy je výřezem upraven tak, aby bylo možné spřahovací zařízení bezpečně umístit do odstavené polohy.
Obsluha spřahovacího zařízení
Spřahovací zařízení je konstruováno tak, aby byla zajištěna jeho jednoduchá a bezpečná obsluha. Spřahování je automatické, rozpojování je ovládáno podle požadavků obsluhy tlačítkem. Spřahovací zařízení lze ovládat buď ze stanoviště strojvedoucího, jeho klíčovým přínosem je ale možnost jeho ovládání dálkově z radiostanice. Pro ovládání ze stanoviště strojvedoucího slouží pomocný pult, vybavený potřebnými ovládacími prvky a signalizací.
Spřahování lokomotivy s připojovaným drážním vozidlem probíhá samočinně, bez dalšího zásahu obsluhy, pouhým najetím v rozmezí rychlostí uvedených v technických údajích na připojované vozidlo. Pro odpojení drážního vozidla od lokomotivy slouží samostatné tlačítko, jehož stlačením se rozevřou závory, které zajišťovaly hák připojeného vozidla v hlavě spřahovacího zařízení. Nouzově lze drážní vozidla rozpřáhnout také ručně vyklopením ručních ovládacích pák.
Spřahovací zařízení je možno v případě potřeby pomocí vzduchotlakového zařízení odstavit mimo provoz. K tomu (a také k opětnému spuštění do pracovní polohy) slouží dvojice uzavíracích kohoutů umístěných na čelníku lokomotivy. V případě odstavení spřahovacího zařízení do vztyčené polohy je možné lokomotivu spřahovat s drážními vozidly šroubovkou připojovaného vozidla. Prostor pro práci posunovače je zachován, při pohybu v prostoru mezi vozidly je nutno dbát zvýšené pozornosti.
Dílčí modernizace kolejových vozidel