|
Popis vozidla:
Motorová lokomotiva 753.7 je určena pro nákladní traťovou službu na tratích
o rozchodu 1435 mm při rychlosti do 100 km/h. Pojezd, hlavní rám, obě kabiny
strojvedoucího a skříň lokomotivy jsou ponechány původní. Modernizace vozidla
spočívá především v náhradě provozně drahého a nespolehlivého motoru ČKD
K 12 V 230 DR motorem Caterpillar 3512 B DITA, současně jsou nově řešeny
pomocné pohony včetně chladicího bloku. Lokomotiva je upravena do kinematického
obrysu UIC 505 a vybavena elektrodynamickou brzdou.
Podvozky a hlavní rám jsou převzaty z původní lokomotivy s provedením nezbytných
úprav pro uložení nového motoru, současně je provedena rekonstrukce uložení
skříně na podvozcích dosazením pryžokovových sloupků. Pro zvýšení ochrany
a současně i odolnosti hlavního rámu je provedena úprava čelníků s možností
dosazení deformačních prvků. Tažný hák je vypružen pryžokovovými lamelami.
Hnací agregát je tvořen naftovým motorem Caterpillar 3512 B DITA přímo spojeným
prostřednictvím mezikusu s trakčním alternátorem Siemens Drásov typu 1FC2
569-6.
V původní kabině strojvedoucího jsou dosazeny nové pulty
strojvedoucího s integračním ovládáním jízdy a brzdy kontroléry s ovladači
Lekov. Lokomotiva je vybavena vzduchotlakovou samočinnou a přímočinnou brzdou
systému DAKO DK-GP s elektrickým ovládáním a brzdou ruční. Zdrojem vzduchu
je hydrostaticky poháněný lamelový kompresor Mattei C 90. Elektrický přenos
výkonu je střídavě stejnosměrný s regulátor dodávaným firmou NES Nová Dubnica
s.r.o. Elektrodynamická brzda umožňuje spádový a zastavovací režim brždění
s max. výkonem 1 710 kW a režim parkovací brzdy, blok EDB je uložen ve strojovně
za přední kabinou strojvedoucího.
Lokomotiva je vybavena dvojčlenným řízením umožňujícím startování a stopování
motoru libovolné lokomotivy za jízdy, zařízením pro kontrolu bdělosti strojvedoucího,
mazáním okolků plastickým mazivem systém Tribos, elektronickým rychloměrem
Metra, klimatizací kabiny strojvedoucího, radiostanicí VS 47 a vlakovým zabezpečovacím
zařízením.
|
události: