|
Описание тепловоза:
Уже в 1997 году в «ČMKS-JLS» выполнена модернизация двух тепловозов семейства 710 на тепловоз семейства 711.7. Обе реконструкции выполнены по документации фирмы «Patent». Тепловозы в принципе соответствовали машинам 711.0, с той разницей, что в них установлен двигатель Caterpillar 3406 DI-TA мощностью 328 кВт. Тепловозы несут обозначение семейства 711.7 и инвентарные номера 701 и 702. Тепловоз 711.701 оснащен дистанционным радиоуправлением и устройством сцепления. Модернизация третьего тепловоза семейства 710 на тепловоз семейства 711.7 (инв. номер 703) уже выполнена по собственной конструктивной документации «ČMKS».
На первоначальной ходовой части тепловоза установлены новая башневидная кабина и капоты, главная рама оснащена буферными брусями тольщиной 60 мм и большими платформами с косым трапом, ведущим на обходную площадку. Тепловоз 711.703 – капотный тепловоз с башневидной кабиной новой концепции (перенята из семейства 724.7), с расположенными диагонально постами машиниста и негативным склоном стекол переднего окна, соответствующий требованиям положения UIC 651 и нормы TNŽ 28 5201. Передний капот закрывает машинное отделение с дизельным агрегатом, охлаждением и вспомогательными приводными агрегатами. В заднем капоте расположен блок пневматического тормоза, электрический распределитель, блок ЭДТ и тяговый двигатель.
Двигательный агрегат LOCAT 3406/351 состоит из дизельгого двигателя Caterpillar 3406 DI-TA мощностью 328 кВт и соединенным фланцами с тяговым генератором Siemens Drásov тип 1FC2 351-4, который осуществляет питание тягового двигателя ТЕ 005 через выпрямитель. От тягового двигателя осуществляется привод через кардан новой механической коробки передач.
Остальные части приводного устройства (карданные валы и осевые редукторы) исходят из конструкции первоначального тепловоза. Охлаждение воды дизельного двигателя обеспечивает первоначальный радитор Caterpillar, установленный в торце переднего капота.
Компрессор 3 DSK 100 приводится клиновидными ремнями. В заднем капоте расположен блок приборов пневматического тормоза, электрический распределитель с выпрямителем и реостат ЭДТ. Пневматический тормоз системы DAKO-GP имеет замедлитель BSE и электрические устройства управления автоматическим и прямодействующим тормозом, ЭДТ (350 кВт) работает в режиме постоянного торможения. Тепловоз 711.703 также оснащен дистанционным радиоуправлением.
Электрическая передача мощности выполнена в качестве системы постоянного и переменного тока. Тяговый генератор осушествляет питание через тяговый выпрямитель тягового двигателя, работающего с полным или ослабленным серийным возбуждением. Регулятор управляет ограничением тока, напряжения и мощности характеристики тягового генератора в зависимости от скорости вращения дизельного двигателя и установленной относительной тяги.
Прототип 711.703 был впервые представлен на международной машиностроительной ярмарке в Брно в 1998 году, в течение 1999 года был окончен и одолжен в г. Мокра (в августе 1999) для опытной эксплуатации и после того передан в Германию. После завершения типовых испытаний и анализа опытной эксплуатации был тепловоз продан конечному заказчику. Исполнение тепловоза 711.703 является основным типом модернизации тепловозов семейства 710 на тепловозы семейства 711.7.
|
события: