|
Popis vozidla:
Komplexní modernizací z původní řady 700, 701 nebo 702 vznikla v JLS nová řada
797.5, určená pro lehký posun na vlečkách a dopravu lehkých vlaků rychlostí
do 40 km/h (např. pracovní vlaky). Z původní lokomotivy je použit hlavní rám
s narážecím a táhlovým ústrojím, nápravy včetně nápravových převodovek a mechanické
části brzdy. Všechny ostatní části jsou nově řešeny a vyrobeny.
Lokomotiva je vybavena novým motorem LIAZ M1.2C M 636 P, přírubově spojeným
s trakčním alternátorem Siemens Drásov 1FC2 284, který přes usměrňovač napájí
trakční motor TE 005. Z trakčního motoru je kardanem poháněna nová mechanická
sestupná převodovka. Další část pohonu (kardanové hřídele a nápravové převodovky)
jsou použity původní. Motor Liaz včetně chlazení je uložen v přední kapotě,
trakční motor se vzduchojemy je umístěn v kratší zadní kapotě.
Nově řešená kabina strojvedoucího s rozsáhlým prosklením a boční vstupy je
postavena do plného obrysu normálního rozchodu a je vybavena tropikem (dvojitou
střechou). První tři lokomotivy měly jeden pult strojvedoucího, od lokomotivy
797.504 jsou montovány dva diagonálně umístěné ovládací pulty. Nové nízké
kapoty umožňují podstatně lepší rozhledové podmínky v porovnání s původní
kapotou. Lokomotiva je vybavena brzdou DAKO s elektrickými ovladači samočinné
a přímočinné brzdy. Zdrojem tlakového vzduchu je kompresor 3 DSK 75. Lokomotiva
dostala řadové označení 797 s inventárními čísly 501 a výše, dosud bylo modernizováno
10 strojů pro průmyslové vlečky v ČR.
|
události: